Kennedy Taxis - Publicité 1923

Photo: Archives The Gazette, BAnQ

   Parue dans The Gazette le 18 octobre 1923.

Taxi Veteran - 7 Août 1947

Photo: Archives The Gazette

   Les propriétaires et chauffeurs de Taxi Veteran offrent 40 postes de radio aux hôpitaux militaires Queen Mary et Ste-Anne de Bellevue. 

  La compagnie de Taxi Veteran, créée un an plus tôt en 1946, avait alors des voitures peintes en jaune et noir.

Publicité - De Luxe Cab 1928

The Montreal Gazette, 24 mars 1928

Tarifs Taxi Aerodrome Montréal 1961

The Montreal Gazette - 10 Juin 1961

Taxi Diamond en 1924

The Montreal Gazette - 9 déc 1924

 Publicité parue dans The Gazette le 9 décembre 1924. On y apprend que la compagnie a débuté deux ans plus tôt avec sept voitures, et qu'elle en compte maintenant 180.

Yellow Cab au Salon de l'Auto en 1919

The Gazette - 8 avril 1919

L'usage de taximètres se généralise. L'une des plus grosses compagnies à Montréal promet d'en installer dans toutes ses voitures.

Taxi Lasalle - Publicité 1955

The Montreal Gazette - 28 mars 1955

Taxi Diamond - Publicité 1975

The Gazette - 1 mai 1975

Deluxe Cab 1928 - Montréal > Toronto en Taxi

Publicité parue dans "The Gazette" le 25 avril 1928.

Le premier vol transatlantique est > ouest fût réalisé par un avion allemand parti de l'Irlande, un Junker W33 nommé Bremen. Il atterrit sur la petite île de Greenly à 2.5 km de Blanc-Sablon, la municipalité la plus à l'est de la province de Québec, le 13 avril 1928.

Deux journalistes du Toronto Daily Star sautèrent dans un Deluxe Cab à Montréal à 1:20 le matin du 19 avril en direction de Toronto pour le dernier relais. Ils avaient en leur possession les premières photos de l'évènement qui avaient voyagé par avion et par train entre Blanc-Sablon et Montréal.

9h55m plus tard le chauffeur Albert Hamelin arriva à Toronto avec ses passagers et leurs précieuses photos qui furent publiées dans l'édition du jour. Une première mondiale.

L'histoire ne dit pas le prix de la course!

Taxi Diamond - 1924

Publicité parue dans "The Gazette" le 9 décembre 1924.

À sa fondation en 1922 Diamond avait seulement 7 voitures. Deux ans plus tard il en a 180.

McGarr's Taxis - 1907 à 1926

Annonce parue dans "The Gazette" le 14 mai 1926.




Publicité parue dans "The Gazette" le 5 mars 1924.

Alexander McGarr était propriétaire de calèches bien avant d'avoir des taxis.

En avril 1907 il sema la controverse parmi les "cabbies" en créant un des premiers postes d'attente privé pour ses voitures hippomobiles. Le poste était situé aux abords de l'hôtel Windsor sur un terrain lui appartenant.



Suite à un jugement municipal statuant qu'aucune calèche ne pouvait stationner à la porte de l'hôtel, il fit installer un bouton électrique à l'entrée qui était relié à son poste privé, ce qui court-circuitait effectivement les collègues stationnés au poste public de la rue Metcalfe.

Un petit futé ce Alex! Il venait du même coup d'inventer la concession.

Le 25 avril 1907, après délibérations et consultation des conseillers juridiques, le Comité de Police décidait que le stratagème de McGarr était légal. Ce qui évidement ne plut guère aux autres propriétaires de calèches.

En 1924 il possède maintenant des taxis. Deux ans plus tard (illustration du haut), près de 20 ans après l'incident de l'hôtel Windsor, la compagnie est à la recherche d'un financement de $100,000. L'argent serait obtenu en émettant des actions rapportant 7% d’intérêt, et servirait en grande partie à l'achat du fond de commerce ainsi qu'au renouvellement de la flotte de taxis. Alexander ne fait plus partie du décor, son fils J. Everett McGarr est maintenant vice-président.

Quelque temps plus tard, McGarr sera acheté par Diamond Taxis.

Yellow Cab et Kennedy Taxis Fusionnent - 1926

Publicité parue dans "The Gazette" le 1 février 1926.

Les deux plus grosses compagnies de taxi Montréalaises s'unissent mais conservent leurs noms et numéros de téléphone distincts. Aucune mention de Matt Kennedy, Frank Bramson de Yellow Cab est président du conseil des directeurs et D.N.C. Hogg président.

On annonce la venue d'un service de location de voitures, "Yellow Drivurself System" aussi connu sous le nom de Hertz Drivurself, une division de Yellow Coach Manufacturing Company fondée par John D. Hertz et dont General Motors a pris des parts majoritaires en 1925. GM achètera la compagnie au complet en 1943. John D. Hertz rachètera de GM la division de location de voitures en 1953.

Kennedy Taxis - 1926

Publicité parue dans "The Gazette" le 22 mars 1926.

La nouvelle direction de Kennedy Taxis achète des voitures neuves. Ce seront des taxis assemblés par la Canadian Yellow Cab Manufacturing Company.

Cette compagnie était une filiale de la maison mère américaine qui avait été fondée par John D. Hertz en 1920 pour construire les voitures utilisées par sa Yellow Cab Company de Chicago. M.Hertz avait commandé un sondage à l'Université de Chicago pour connaitre la couleur la plus voyante. Il utilisa le jaune pour le nom de sa compagnie, la couleur de ses taxis, et plus tard pour toutes les publicités de sa compagnie de location. Il vendit Yellow Cab Manufacturing Company à General Motors en 1925 et Yellow Cab Company en 1929, après une âpre bataille avec Checker Taxis à Chicago, pour se concentrer sur la location de voitures et de camions.

Kennedy Taxis - Studebaker Limousines - 1923

Publicité parue dans "The Gazette" le 19 novembre 1923. Kennedy Taxis avait des ententes exclusives avec les hotels Ritz-Carlton et Mount Royal ainsi qu'avec la gare Bonaventure.

On annonce la mise en service de 30 limousines Studebaker noires avec taximètre dissimulé. Ceci en complément des 200 taxis REO déjà en service. Les Studebaker étaient fabriquées à Walkerville, une banlieue de Windsor en Ontario.

Kennedy Taxis - Réduction des Tarifs - 1923

Quelques publicités parues dans "The Gazette" en 1923. On peut constater à la lecture de toutes ces annonces que la plupart des compagnies du temps se livraient une guerre des tarifs sans merci. Ceux ci ne faisant l'objet d'aucune réglementation au début de cette industrie.

Kennedy Taxis - REO Taxicab 1923

Publicité parue dans "The Gazette" le 24 septembre 1923.

Publicité parue dans "The Gazette" le 4 février 1922.

Kennedy Taxis était, avec Bramson's Yellow Cabs, une des plus grosses compagnies de taxi à Montréal durant les années 1920. Sa flotte comprenant 200 voitures REO était la plus importante au pays.

REO est plus connu pour son camion Speedwagon, l'ancêtre du pickup. Le nom fût aussi utilisé par un groupe pop/rock des années 1970-1980. Les initiales REO sont celles de Ransom Eli Olds, fondateur de la compagnie. M.Olds avait auparavant fondé la compagnie Oldsmobile qu'il quitta en 1904 pour fonder REO.

Kennedy Taxis - Magasin Morgan - 1923

Publicité parue dans "The Gazette" le 13 novembre 1923 à l'occasion de l'ouverture du magasin Morgan après son agrandissement. Kennedy Taxis avait obtenu la concession du poste de taxi de la rue Union où une ligne directe téléphonique avait été installée.

Kennedy Taxis - 1922

Publicité parue dans "The Gazette" le 9 mars 1922

Publicité parue dans "The Gazette" le 31 mai 1922.

Yellow Cabs - 1923 à 1925

À partir de 1924 le nom Bramsons disparait peu à peu des publicités (toutes parues dans "The Gazette" entre 1923 et 1925). La compagnie s'annonce maintenant comme "Yellow Cabs". Les voitures s'améliorent, le chauffeur est maintenant à l'intérieur de la cabine à l'abri des intempéries. Au mois de septembre 1924 la construction d'un nouveau garage situé sur le boulevard St-Laurent est terminée.
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Bramson's Yellow Taxicab Co. - 1920 à 1922

Publicités parues dans "The Gazette entre 1920 et 1922. Cliquez sur les vignettes pour les voir en plein écran.