Kennedy Taxis - Publicité 1923

Photo: Archives The Gazette, BAnQ

   Parue dans The Gazette le 18 octobre 1923.

Taxi Lasalle - Publicité 1959

Photos: eBay

 Cédule de la saison 1959-60 du Canadien de Montréal arborant une publicité de la compagnie Lasalle.

Taxi Diamond - Brochure Touristique

Photo: eBay

  Publicité tirée du "International Tourist Bureau Guide - Montreal and Quebec". Remarquez le mini-lanternon au dessus du pare-brise.

Photo: eBay

Publicité - De Luxe Cab 1928

The Montreal Gazette, 24 mars 1928

Taxi Lasalle - Ford 1968

  Des aiguilles à coudre avec message publicitaire pour les taxis Lasalle. La voiture est une Ford 1968. 50 ans plus tard, je ne connais personne qui recoud encore ses boutons arrachés et la pub est rendue sur Facebook ou Google presque exclusivement.

Photos: eBay

 

Taxi Diamond - 10 décembre 1924

Image: La Presse, 10 décembre 1924

 Taxi Diamond a débuté en 1922 avec 7 voitures. Deux ans plus tard, ils en avaient 180.

Les Yellow Cabs Coûtent Moins Cher - 1927

Le Devoir, 25 août 1927 

Les "Diamond" sont des bijoux de Taxis - Le Devoir 1926

Image: BAnQ, Le Devoir 6 mars 1926

Bramsons Yellow Taxicabs - 1922

Canadian Jewish Chronicles, 10 Mars 1922

Taxi Lasalle - Publicité 1955

The Montreal Gazette - 28 mars 1955

Taxi Diamond - Publicité 1975

The Gazette - 1 mai 1975

Taxi Diamond - Coupe d'Argent 1930

The Montreal Gazette - 16 Juillet 1930

Comme pour son association avec l'émission "Taxi Payant" présentée au canal V présentement, en 1930 Taxi Diamond commanditait les courses de chevaux. Cet entrefilet de la Gazette, daté du 16 Juillet 1930, nous apprend que la compagnie offrait une Coupe d'Argent au vainqueur de la cinquième course.
Ce n'est donc pas nouveau pour cette compagnie de s'offrir de la publicité bien ciblée.

Taxi Lasalle - 1952 et 1953

Publicité parue dans "The Gazette" le 13 novembre 1952.



Publicité parue dans "The Gazette" le 25 août 1953.

Pages Jaunes 1952

Publicités parues dans l'annuaire des Pages Jaunes 1952. Plus aucunes de ces compagnies n'existent aujourd'hui. L'image provient du forum Amateurs de Beaux Chars.

Deluxe Cab 1928 - Montréal > Toronto en Taxi

Publicité parue dans "The Gazette" le 25 avril 1928.

Le premier vol transatlantique est > ouest fût réalisé par un avion allemand parti de l'Irlande, un Junker W33 nommé Bremen. Il atterrit sur la petite île de Greenly à 2.5 km de Blanc-Sablon, la municipalité la plus à l'est de la province de Québec, le 13 avril 1928.

Deux journalistes du Toronto Daily Star sautèrent dans un Deluxe Cab à Montréal à 1:20 le matin du 19 avril en direction de Toronto pour le dernier relais. Ils avaient en leur possession les premières photos de l'évènement qui avaient voyagé par avion et par train entre Blanc-Sablon et Montréal.

9h55m plus tard le chauffeur Albert Hamelin arriva à Toronto avec ses passagers et leurs précieuses photos qui furent publiées dans l'édition du jour. Une première mondiale.

L'histoire ne dit pas le prix de la course!

Taxi Diamond - 1924

Publicité parue dans "The Gazette" le 9 décembre 1924.

À sa fondation en 1922 Diamond avait seulement 7 voitures. Deux ans plus tard il en a 180.

McGarr's Taxis - 1907 à 1926

Annonce parue dans "The Gazette" le 14 mai 1926.




Publicité parue dans "The Gazette" le 5 mars 1924.

Alexander McGarr était propriétaire de calèches bien avant d'avoir des taxis.

En avril 1907 il sema la controverse parmi les "cabbies" en créant un des premiers postes d'attente privé pour ses voitures hippomobiles. Le poste était situé aux abords de l'hôtel Windsor sur un terrain lui appartenant.



Suite à un jugement municipal statuant qu'aucune calèche ne pouvait stationner à la porte de l'hôtel, il fit installer un bouton électrique à l'entrée qui était relié à son poste privé, ce qui court-circuitait effectivement les collègues stationnés au poste public de la rue Metcalfe.

Un petit futé ce Alex! Il venait du même coup d'inventer la concession.

Le 25 avril 1907, après délibérations et consultation des conseillers juridiques, le Comité de Police décidait que le stratagème de McGarr était légal. Ce qui évidement ne plut guère aux autres propriétaires de calèches.

En 1924 il possède maintenant des taxis. Deux ans plus tard (illustration du haut), près de 20 ans après l'incident de l'hôtel Windsor, la compagnie est à la recherche d'un financement de $100,000. L'argent serait obtenu en émettant des actions rapportant 7% d’intérêt, et servirait en grande partie à l'achat du fond de commerce ainsi qu'au renouvellement de la flotte de taxis. Alexander ne fait plus partie du décor, son fils J. Everett McGarr est maintenant vice-président.

Quelque temps plus tard, McGarr sera acheté par Diamond Taxis.

Yellow Cab et Kennedy Taxis Fusionnent - 1926

Publicité parue dans "The Gazette" le 1 février 1926.

Les deux plus grosses compagnies de taxi Montréalaises s'unissent mais conservent leurs noms et numéros de téléphone distincts. Aucune mention de Matt Kennedy, Frank Bramson de Yellow Cab est président du conseil des directeurs et D.N.C. Hogg président.

On annonce la venue d'un service de location de voitures, "Yellow Drivurself System" aussi connu sous le nom de Hertz Drivurself, une division de Yellow Coach Manufacturing Company fondée par John D. Hertz et dont General Motors a pris des parts majoritaires en 1925. GM achètera la compagnie au complet en 1943. John D. Hertz rachètera de GM la division de location de voitures en 1953.

Kennedy Taxis - 1926

Publicité parue dans "The Gazette" le 22 mars 1926.

La nouvelle direction de Kennedy Taxis achète des voitures neuves. Ce seront des taxis assemblés par la Canadian Yellow Cab Manufacturing Company.

Cette compagnie était une filiale de la maison mère américaine qui avait été fondée par John D. Hertz en 1920 pour construire les voitures utilisées par sa Yellow Cab Company de Chicago. M.Hertz avait commandé un sondage à l'Université de Chicago pour connaitre la couleur la plus voyante. Il utilisa le jaune pour le nom de sa compagnie, la couleur de ses taxis, et plus tard pour toutes les publicités de sa compagnie de location. Il vendit Yellow Cab Manufacturing Company à General Motors en 1925 et Yellow Cab Company en 1929, après une âpre bataille avec Checker Taxis à Chicago, pour se concentrer sur la location de voitures et de camions.

Kennedy Taxis - Studebaker Limousines - 1923

Publicité parue dans "The Gazette" le 19 novembre 1923. Kennedy Taxis avait des ententes exclusives avec les hotels Ritz-Carlton et Mount Royal ainsi qu'avec la gare Bonaventure.

On annonce la mise en service de 30 limousines Studebaker noires avec taximètre dissimulé. Ceci en complément des 200 taxis REO déjà en service. Les Studebaker étaient fabriquées à Walkerville, une banlieue de Windsor en Ontario.