Houle Taxi, Val D'Or - DeSoto 1937

Taxi Fortin (Longueuil) - 1945

Photo: Georges Paré (Société d'histoire de Longueuil)

Une autre belle photo d'époque en haute résolution datant de 1945. Les taxis Fortin opéraient sur la rive-sud à Longueuil. Le bureau était situé au 146 Chemin Chambly au coin de la rue Guillaume.
Sur la photo, de gauche à droite, un Dodge 1937, un Dodge 1940, un Nash Ambassador 1937, un Nash 1934, un Plymouth 1937 et un DeSoto 1937. Les derniers sont difficiles à identifier, les Dodge, Plymouth, et DeSoto étant pas mal semblables. Nous sommes à la fin de la seconde guerre mondiale et l'usage des enseignes de toit lumineuses n'est toujours pas répandu, surtout en banlieue. Elles apparaîtront quelques années plus tard.
Six ans après la prise de cette photo, Taxi Fortin s'associa à d'autres compagnies de taxi de Longueuil pour former Radio Taxi Union. Compagnie de taxi créée en 1951 par Roméo Cyr, qui avait acheté Longueuil Taxi en 1948, puis Taxi Idéal en 1949, et proposa en 1951 la fusion des compagnies Taxi Central, Taxi Dieppe, Taxi Fortin, Taxi Généreux et Longueuil Taxi. Cette fusion leur permit d'être les seuls, à l'époque, à disposer de radios dans leurs voitures. En 1963, il fallait exercer son métier de chauffeur pour faire partie de la compagnie. Chaque chauffeur disposait d'une action dans la compagnie. Le nombre d'actionnaires grimpa à 75 en 1975. Roméo Cyr se retira en 1977. Cette année-là, phénomène nouveau, des femmes adhérèrent à la compagnie.

Meunier Taxi - DeSoto 1938 et Chrysler 1941

Un DeSoto S5 Drophead Coupe 1938 et trois Chrysler 1941 sur le poste de Meunier Taxi. La photo est en haute résolution, n'hésitez pas à cliquer dessus pour la voir dans toute sa splendeur. Elle provient du site Planète Généalogie.

Meunier Taxi a opéré pendant une quarantaine d'années de 1936 à 1976, toujours au même endroit 2120 et 2140 Rosemont. Meunier Taxi a toujours eu des voitures d'un plus haut standard que la normale. À l'époque de la photo, les Chrysler et les DeSoto (bien que celle-ci ait une plaque d'immatriculation privée) n'étaient pas monnaie courante comme taxi. Même à la fin de leur existence, alors que je les ai côtoyés comme chauffeur de 1974 à 1976, il n'y avait pas de vulgaires Chevrolet, Pontiac, ou Dodge dans leur flotte. Des Buick, Oldsmobile, Cadillac, Lincoln, Chrysler, peut être un Grand Marquis mais pas moins, était le prérequis pour en faire partie.

Il est rare de trouver des photographies ou d'autres documents illustrant les petites compagnies de taxis Montréalaises comme Meunier Taxi. Il y en a eu des dizaines au fil des ans. C'était souvent des compagnies de quartier ayant peu de voitures et couvrant un territoire restreint, mais parvenant à se démarquer des grosses associations comme Diamond et Lasalle en offrant un service personnalisé à leur clientèle.