Montréal Taxi Blog

Veterans Taxi - 1946 à 2011

2012-02-12T19:54:00.021-05:00

À la mémoire d'une des grandes compagnies de taxi de Montréal.

Petit livret remis aux chauffeurs de l'époque. On y trouvait les distances et prix des voyages en dehors de la ville, les règlements, quelques publicités, etc.

Le 1er Juin 2011 la compagnie de taxi Vétéran a mis fin à ses opération. Ses voitures auront sillonné les rues de Montréal durant 65 ans. Formée en 1946, un an après la fin de la guerre, et employant les soldats dé-commissionnés y ayant survécu, elle ne fit pas l'unanimité parmi l'industrie à ses débuts. Bien que pas aussi prononcée que durant la crise de 1930 à 1936, une certaine dépression s'était installée avec le retour de tous les soldats et la fin des contrats de guerre. Alors que pendant les années de combat l'ouvrage était abondant et les chauffeurs rares, c'était maintenant tout le contraire.

Pages Jaunes 1952 avec le logo au castor utilisé au début, et en 1960 avec l'enseigne familière qui, sauf quelques modifications mineures, restera en vigueur jusqu'à la fin.

Veterans Taxi, comme elle s'appelait à l'époque, démarra au mois d'août 1946 avec environ 150 voitures et prévoyait en avoir 400 un an plus tard. À cette époque Taxi Diamond en avait 785, Lasalle 300, Dominion Taxicab 100 et il existait plusieurs autres petites compagnies. Ce n'est donc pas d'un bon oeil que les chauffeurs de longue date ont vu la ville de Montréal accorder ces permis alors qu'elle augmentait les tarifs et que les clients se faisaient plus rares.

Hotel Capri. L'enseigne du poste d'attente Veteran est à droite.

La compagnie fut très populaire durant de nombreuses années. En 1960 elle avait 900 voitures sur la route et occupa plusieurs postes d'attentes privés achalandés. Mail Cavendish, gare de Montréal-Ouest, Ville Mont-Royal dans le rond-point, centre d'achat Wilderton, à l'hôtel Capri coin Décarie et Plamondon, à l'hôpital Shriner, au Victoria Hall à Westmount, etc.

Liste de poste d'attente remise aux chauffeurs de 1960. Elle démontre bien l'ampleur prise par la compagnie depuis ses débuts. Diamond, Lasalle et Veteran étaient les plus grosses associations durant cette période.

Plaque de permis de taxi de la ville de Westmount.

À l'époque des permis émis par les municipalités, il y avait les Woodland Vets pour servir Verdun, les Westmount Vets pour Westmount, Centre Vets pour Montréal, etc. Elle fût achetée par Taxi Diamond vers le milieu des années 1960 mais conserva une structure séparée de Diamond jusque dans les années 1980 environ.

Inscription à l'annuaire Lovell de 1965-66. À partir de l'édition suivante la compagnie aura déménagé au 175 Prince Arthur est, dans le même édifice que Diamond et les Assurances Bélair.

Les chauffeurs étaient généralement bien disciplinés et offraient un bon service. Au fil des ans les vétérans de la guerre prirent leur retraite et malheureusement la relève se fit rare. Il faut souligner que les chauffeurs de cette compagnie ont toujours étés un peu rébarbatifs à la venue de nouvelles recrues. C'était un petit club à majorité anglophone plus ou moins fermé. Dans les dernières années, les quelques voitures restantes avaient peine à couvrir un territoire beaucoup plus restreint qu'à leurs heures de gloire et la majorité des clients qui leur restaient fidèle se voyaient offrir une voiture Diamond en remplacement, ce qui contribuait à créer confusion et frustration chez la clientèle.

Je suis né en Europe et j'ai souvent entendu ma mère me raconter la libération de son village par les troupes canadiennes. Qui sait? Sans eux je ne serais peut être pas ici pour vous raconter tout ça. Alors je leur en doit bien une. Et après avoir servi leur pays outremer ils ont bien servi la population de Montréal durant de nombreuses années. Un gros Merci.

National Taxi - Pontiac 1958

2012-02-05T21:39:00.006-05:00

Au coin de Clark et Lagauchetière.

Poste d'attente - Radio Taxi

2012-01-19T22:19:00.005-05:00

Le théâtre Ritz était situé au 1313 Bélanger, au coin de Chambord.

Poste d'attente - Taxi Lasalle

2012-01-13T16:03:00.003-05:00

Le poste était situé au 1001 Rachel au coin de la rue Boyer. Jusqu'à la fin des années 1940 le poste appartenait à la compagnie Moon Taxi qui fût probablement achetée plus tard par taxi Lasalle.

Taxi Diamond Offre une Application iOS

2012-01-08T12:54:00.012-05:00

Taxi Diamond, le plus grand fournisseur de taxi à Montréal, vient de rendre disponible gratuitement son application iOS sur le App Store d'Apple.
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Ste-Catherine et Dorion - Plymouth 1954

2012-01-08T11:17:00.006-05:00

Le magasin existe toujours et porte maintenant l'enseigne Metro.

Source : Stampsahoi

Les Taxis D'Hivers D'Autrefois

2011-12-28T14:38:00.004-05:00

Saskatchewan vers 1940.

La Sarre, Québec.

Val D'Or vers 1940.

Poste de Taxis - Hotel Laurentien 1954

2011-12-16T15:57:00.004-05:00

L'hôtel Laurentien était un hôtel de 1000 chambres situé au coin du boulevard Dorchester et de la rue Peel, face au square Dominion. Construit en 1948, il fût démolit en 1978 pour être remplacé par une tour de 27 étages, l'édifice La Laurentienne. Le building fût dessiné par Charles Davis Goodman, le même architecte qui conçu les plans de l'hôpital Juif de Montréal ainsi que du fameux Ben Delicatessen, lui aussi malheureusement démoli en 2008.

Taxi Lasalle - 1952 et 1953

2011-12-09T22:00:00.004-05:00

Publicité parue dans "The Gazette" le 13 novembre 1952.

Publicité parue dans "The Gazette" le 25 août 1953.

Objets Promotionnels - Taxi Lasalle

2011-12-01T21:32:00.008-05:00

Stade Delorimier - Clown en Taxi

2011-09-13T20:54:00.003-04:00

Photo prise en 1948.

Stade Delorimier - Ford 1950

2011-09-13T20:40:00.002-04:00

Un Ford 1950 photographié en 1951 en face du stade Delorimier. L'enseigne ressemble à celle des taxis Lasalle.

Pages Jaunes 1960

2011-09-10T22:09:00.011-04:00

Tiré de l'annuaire Pages Jaunes de 1960. À noter qu'en ces années là il existait deux compagnies de taxi Boisjoly distinctes. Diamond et Boisjoly (laquelle des deux?) existent toujours, alors que Beaubien, après avoir été associé à Taxi Métropole durant de nombreuses années, a maintenant été absorbé par Taxi Hochelaga. Toutes les autres compagnies n'existent plus.

Bien que plusieurs de ces publicités affichent le mot "radio" bien en évidence, il y même une compagnie qui s'appelle Radio Taxis Ltd, l'usage de radios-téléphones dans les voitures est loin d'être généralisé à cette époque. Taxi Lasalle, une des plus grosses associations du temps, n'en comptait que 500 sur une flotte de 1300 véhicules.

Merci au forum des Amateurs de Beaux Chars pour les images.

Pages Jaunes 1952

2011-09-07T23:31:00.006-04:00

Publicités parues dans l'annuaire des Pages Jaunes 1952. Plus aucunes de ces compagnies n'existent aujourd'hui. L'image provient du forum Amateurs de Beaux Chars.

Taxi Diamond - Chevrolet 1963

2011-09-01T23:57:00.005-04:00

Un Chevrolet 1963 portant l'ancienne enseigne de Taxi Diamond sur la rue Ste-Catherine.

L'image provient du forum "Amateurs de Beaux Chars". Le forum a un fil de plusieurs dizaines de messages avec de nombreuses photos et plusieurs commentaires sur les anciens taxi de Montréal et d'ailleurs. Je le recommande à tous les amateurs de vieilles voitures.

Voiturette de Golf Taxi

2011-08-31T19:40:00.004-04:00

C'est l'été et plusieurs chauffeurs aimeraient surement mieux être au volant de ce taxi insolite sur les terrains de golf plutôt que de recevoir une poutre tombée du ciel sur leur taxi.

Place d'Armes Taxi Diamond - Ford 1956, Chevrolet 1955, Dodge 1956

2011-07-27T18:07:00.003-04:00

Une très belle photo de la Place d'Armes. Un Ford Fairlane 1956, un Chevrolet 150 1955, et un Dodge Regent 1956, tous portant l'enseigne de Taxi Diamond.

J'aime bien cette photo car elle représente les 3 grands constructeurs nord-américains et la plus grande et plus vieille compagnie de taxi à Montréal.

Taxi Cab - Super Service

2011-07-17T20:49:00.003-04:00

Aperçu au rassemblement d'autos antiques à Chénéville près du lac Simon, le 17 Juillet.

Deluxe Cab - 1929 et 1930

2011-06-19T19:25:00.005-04:00

Publicité parue dans "The Gazette" le 11 mai 1929.

Publicité parue dans "The Gazette" le 19 juin 1929.

Publicité parue dans "The Gazette" le 15 janvier 1930.

Publicité parue dans "The Gazette" le 3 février 1930.

Ce sont les dernières publicités de Deluxe Cab. Probablement à la faveur du krach boursier de 1929 et de la crise économique qui suivit, cette compagnie comme plusieurs autres fût achetée par Diamond Taxi.

Taxi Sirois - Chevrolet 1951 et 1952

2011-06-12T22:50:00.006-04:00

Flotte de taxis de Wilfrid Sirois à St-Pascal de Kamouraska. Photos provenant du Musée du Bas St-Laurent à Rimouski.

Deluxe Cab 1928 - Montréal > Toronto en Taxi

2011-06-05T21:16:00.005-04:00

Publicité parue dans "The Gazette" le 25 avril 1928.

Le premier vol transatlantique est > ouest fût réalisé par un avion allemand parti de l'Irlande, un Junker W33 nommé Bremen. Il atterrit sur la petite île de Greenly à 2.5 km de Blanc-Sablon, la municipalité la plus à l'est de la province de Québec, le 13 avril 1928.

Deux journalistes du Toronto Daily Star sautèrent dans un Deluxe Cab à Montréal à 1:20 le matin du 19 avril en direction de Toronto pour le dernier relais. Ils avaient en leur possession les premières photos de l'évènement qui avaient voyagé par avion et par train entre Blanc-Sablon et Montréal.

9h55m plus tard le chauffeur Albert Hamelin arriva à Toronto avec ses passagers et leurs précieuses photos qui furent publiées dans l'édition du jour. Une première mondiale.

L'histoire ne dit pas le prix de la course!

Deluxe Cabs - 1928

2011-06-01T21:52:00.008-04:00

Publicité parue dans "The Gazette" le 15 mai 1928.

Publicité parue dans "The Gazette" le 31 mars 1928.

Publicité parue dans "The Gazette" le 30 octobre 1928.

Deluxe Cab acheta la faillite de Consolidated Cab qui était une fusion de Kennedy Taxi et Bramson Yellow Cab. Le numéro de téléphone reste le même, seul le nom change.

Central Taxi - Chevrolet Nova

2011-06-01T21:09:00.003-04:00

Photo prise au coin de l'avenue du Parc et de l'avenue du Mont-Royal. Un Chevrolet Nova de dernière génération (1975-1979) portant l'enseigne de Central taxi.

Le numéro de téléphone indique Dorval ou Lachine mais la plaque T11 semble contradictoire. Peu de compagnies ont dans leur flotte des voitures de différentes agglomérations, mais c'est déjà arrivé. Des exemples contemporains sont Diamond qui a des voitures T11 et T12 et Hochelaga avec des voitures T11 et T5.

Standard Cabs - 1929 et 1930

2011-05-29T18:09:00.009-04:00

Publicité parue dans le "Canadian Jewish Chronicle" le 19 septembre 1930.

Publicité parue dans le "Canadian Jewish Chronicle" le 4 octobre 1929.

Quelque temps plus tard cette compagnie sera achetée par Diamond Taxis.

Standard Cabs - 1928

2011-05-27T20:22:00.007-04:00

Publicité parue dans "The Gazette" le 26 mars 1928.

Photo provenant d'un article du "Canadian Jewish Chronicle" paru le 16 mars 1928.

Publicité parue dans "The Gazette" le 14 avril 1928.

Publicité parue dans le 'The Gazette" le 11 juin 1928.

À peine 3 mois après la faillite de Yellow Cab/Kennedy Taxis Frank Bramson refait surface utilisant le nom Standard Cabs.

Chevrolet 1956

2011-05-25T23:42:00.002-04:00

Photo prise sur la rue Ste-Catherine en juin 1956. Compagnie non identifiée.

Taxi Diamond - 1924

2011-05-23T17:26:00.002-04:00

Publicité parue dans "The Gazette" le 9 décembre 1924.

À sa fondation en 1922 Diamond avait seulement 7 voitures. Deux ans plus tard il en a 180.

Taxi Diamond - Mariage d'un Chauffeur - 1926

2011-05-18T20:21:00.006-04:00

Pendant que des compagnies bien établies se réorganisent, fusionnent, ou font faillite, d'autres sont créées et s'épanouissent. Diamond Taxis fût fondée en 1922. À la prise de cette photo la compagnie est âgée d'à peine 4 ans.

Cette belle photographie panoramique de 17 pouces (photo du haut), prise à l'occasion du mariage d'un chauffeur, nous montre la fête organisée en son honneur. On peut voir un traîneau de bébé sur le toit d'une des voitures, probablement le cadeau du marié. La plaque d'immatriculation d'un des taxis indique clairement QUE-26. Des petites enseignes lumineuses à la forme caractéristique ornent déjà le haut du pare-brise et le numéro de téléphone Plateau 3221 y est mis en évidence. Diamond gardera ce numéro de téléphone pendant 50 ans.

Portes Ouvertes + Bicyclettes = DANGER!

2011-05-17T00:06:00.007-04:00

Le malheureux décès cette semaine d'un cycliste Montréalais, victime d'une porte de voiture ouverte inopinément sur son passage, me pousse à porter à votre attention l'initiative de la ville de Toronto qui, depuis 2003, oblige tous les propriétaires de taxi de la ville à afficher cet auto-collant sur les deux vitres arrières ainsi que sur la vitre du chauffeur de leurs voitures.

De nombreux détenteurs de permis de conduire prennent le taxi à l'occasion et ceci est une belle façon de leur rappeler le danger d'ouvrir une porte de voiture sans s'assurer que la voie est libre. Rappelons qu'au Québec l'amende pour une telle infraction au code de la route n'est que de $30 à $60, alors qu'en Ontario elle est de $105 et perte de deux points de démérite.

Une belle initiative, et qui ne doit pas coûter des millions, comme les fameux BIXI à $7400 pièce du maire Tremblay!

McGarr's Taxis - 1907 à 1926

2011-05-15T16:56:00.003-04:00

Annonce parue dans "The Gazette" le 14 mai 1926.

Publicité parue dans "The Gazette" le 5 mars 1924.

Alexander McGarr était propriétaire de calèches bien avant d'avoir des taxis.

En avril 1907 il sema la controverse parmi les "cabbies" en créant un des premiers postes d'attente privé pour ses voitures hippomobiles. Le poste était situé aux abords de l'hôtel Windsor sur un terrain lui appartenant.

Suite à un jugement municipal statuant qu'aucune calèche ne pouvait stationner à la porte de l'hôtel, il fit installer un bouton électrique à l'entrée qui était relié à son poste privé, ce qui court-circuitait effectivement les collègues stationnés au poste public de la rue Metcalfe.

Un petit futé ce Alex! Il venait du même coup d'inventer la concession.

Le 25 avril 1907, après délibérations et consultation des conseillers juridiques, le Comité de Police décidait que le stratagème de McGarr était légal. Ce qui évidement ne plut guère aux autres propriétaires de calèches.

En 1924 il possède maintenant des taxis. Deux ans plus tard (illustration du haut), près de 20 ans après l'incident de l'hôtel Windsor, la compagnie est à la recherche d'un financement de $100,000. L'argent serait obtenu en émettant des actions rapportant 7% d’intérêt, et servirait en grande partie à l'achat du fond de commerce ainsi qu'au renouvellement de la flotte de taxis. Alexander ne fait plus partie du décor, son fils J. Everett McGarr est maintenant vice-président.

Quelque temps plus tard, McGarr sera acheté par Diamond Taxis.

Yellow Cabs/Kennedy Taxis En Faillite - 1927

2011-05-13T16:54:00.010-04:00

Publicité parue dans "The Gazette" le 29 novembre 1926.

Publicité parue dans "The Gazette" le 22 novembre 1926.

Publicité parue dans "The Gazette" le 22 juin 1926 lors de la rénovation et l'agrandissement de l'hôtel Queen.

Ce sont les dernières publicités de Yellow Cabs/Kennedy Taxis. Un an plus tard, en décembre 1927, Consolidated Cab, formé en février 1926 par l'amalgame de Yellow Cabs et Kennedy Taxis, déclarait faillite endetté de $188,000.

La fusion a bien permis des économies, mais de nouvelles compagnies ont vu le jour, la guerre des tarifs bat toujours son plein, et des concessions ont été perdues aux mains de concurrents.

Yellow Cabs débuta en 1913 lorsque Leo Bramson stationna sa voiture sur le poste de la rue City Councillors. Bramson's Auto Service fût organisé en 1919 et changea de nom pour Yellow Cabs en 1925. Ils opéraient une flotte de 275 voitures.

Kennedy Taxis vu le jour en 1920 avec 20 voitures sur la route. Au moment de la fusion, il en avaient 250.

Taxi Lafleur - St-Sauveur - Cadillac Series 75 1948

2011-05-10T00:07:00.002-04:00

La Cadillac Fleetwood Series 75 était le modèle à empattement long, une limousine 7 passagers.

Central Taxi - Senneterre - Ford Custom 1958

2011-05-09T23:47:00.002-04:00

Taxi Beaubien - Chevrolet 1969

2011-05-09T22:52:00.003-04:00

Photo prise au début des années 1970 sur la Plaza St-Hubert entre St-Zotique et Bélanger. La marquise de verre surplombant les trottoirs ne fût installée qu'en 1984. Le port du casque pour les motocyclistes n'était de toute évidence pas encore obligatoire à cette époque.

Yellow Cabs/Kennedy Taxis - 1926

2011-05-08T19:37:00.005-04:00

Publicité parue dans "The Gazette" le 13 avril 1926.

Publicité parue dans "The Gazette" le 15 mars 1926.

Les deux compagnies, maintenant réunies, offrent à leur clientèle des voitures munies de sièges en cuir et lavées et désinfectées à tous les jours. À cette époque l'assurance était facultative et Yellow Cabs/Kennedy Taxis étaient de ceux qui assuraient non seulement leurs passagers, mais aussi leurs chauffeurs.

Yellow Cab et Kennedy Taxis Fusionnent - 1926

2011-05-05T22:24:00.011-04:00

Publicité parue dans "The Gazette" le 1 février 1926.

Les deux plus grosses compagnies de taxi Montréalaises s'unissent mais conservent leurs noms et numéros de téléphone distincts. Aucune mention de Matt Kennedy, Frank Bramson de Yellow Cab est président du conseil des directeurs et D.N.C. Hogg président.

On annonce la venue d'un service de location de voitures, "Yellow Drivurself System" aussi connu sous le nom de Hertz Drivurself, une division de Yellow Coach Manufacturing Company fondée par John D. Hertz et dont General Motors a pris des parts majoritaires en 1925. GM achètera la compagnie au complet en 1943. John D. Hertz rachètera de GM la division de location de voitures en 1953.

Taxi Veteran - Chevrolet 1956

2011-05-03T20:29:00.005-04:00

Un taxi Veteran, reconnaissable à sa livrée jaune et noire, sur le boulevard Dorchester. À l'arrière plan, le terminus d'autobus et l'hôtel Laurentien, tous deux maintenant disparus.

Kennedy Taxis - 1926

2011-05-01T20:15:00.005-04:00

Publicité parue dans "The Gazette" le 22 mars 1926.

La nouvelle direction de Kennedy Taxis achète des voitures neuves. Ce seront des taxis assemblés par la Canadian Yellow Cab Manufacturing Company.

Cette compagnie était une filiale de la maison mère américaine qui avait été fondée par John D. Hertz en 1920 pour construire les voitures utilisées par sa Yellow Cab Company de Chicago. M.Hertz avait commandé un sondage à l'Université de Chicago pour connaitre la couleur la plus voyante. Il utilisa le jaune pour le nom de sa compagnie, la couleur de ses taxis, et plus tard pour toutes les publicités de sa compagnie de location. Il vendit Yellow Cab Manufacturing Company à General Motors en 1925 et Yellow Cab Company en 1929, après une âpre bataille avec Checker Taxis à Chicago, pour se concentrer sur la location de voitures et de camions.

Taxi Lasalle - Chevrolet 1967

2011-05-01T20:05:00.003-04:00

Sur la rue Notre-Dame à l'ouest de la Place Jacques Cartier. La taverne est maintenant disparue.

Kennedy Taxis - Sight-Seeing Tours - 1925

2011-04-27T22:19:00.008-04:00

Tout comme Yellow Cab, Kennedy Taxis offrait différents tours de ville aux touristes. Le départ avait lieu à l'hotel Mount-Royal et 4 options leur était proposés, chacune au coût de $1.00.

Vieux-Montréal, centre-ville, et rapides de Lachine.
Centre-ville, Chinatown, quartier Juif, Outremont, Westmount avec arrêt à l'observatoire Mount-Pleasant, et Oratoire St-Joseph (encore en construction).
Ascension du Mont-Royal (on le décrit comme un ancien volcan, ce qui est faux) en calèche avec arrêt à l'observatoire, en passant par l'université McGill, l'hôpital Royal Victoria et l'entrée de la rue Peel. Les automobiles n'étaient pas encore autorisées à gravir la montagne.
Aller-retour à Ste-Rose en soirée par le pont Viau, traversant les villages de Bord-à-Plouffe et St-Martin. "Il fournit une occasion unique d'examiner à la hâte la vie rurale des Canadiens-Français."

Toutes les photos, illustrations et renseignements proviennent d'un fascicule en anglais de 44 pages publié en 1925 par Kennedy Taxis. Il comprend des descriptions détaillées avec photos des monuments, églises, et points d’intérêt rencontrés au cours des promenades. Plusieurs publicités d'époque en ornent les pages. Il est disponible au complet en format PDF haute-résolution (53.7 M) sur le site archive.org.

Poste d'attente - Hotel Sheraton Mt-Royal 1960

2011-04-26T13:19:00.006-04:00

Poste d'attente sur la rue Peel en face de l'hôtel Sheraton Mt-Royal. Sur le poste, un Checker, un Chevrolet 1958, ainsi qu'un Chevrolet 1960. Devant l'autobus à droite, un Ford 1959.

Kennedy Taxis - Studebaker Limousines - 1923

2011-04-23T22:11:00.004-04:00

Publicité parue dans "The Gazette" le 19 novembre 1923. Kennedy Taxis avait des ententes exclusives avec les hotels Ritz-Carlton et Mount Royal ainsi qu'avec la gare Bonaventure.

On annonce la mise en service de 30 limousines Studebaker noires avec taximètre dissimulé. Ceci en complément des 200 taxis REO déjà en service. Les Studebaker étaient fabriquées à Walkerville, une banlieue de Windsor en Ontario.

Kennedy Taxis - Réduction des Tarifs - 1923

2011-04-23T21:34:00.014-04:00

Quelques publicités parues dans "The Gazette" en 1923. On peut constater à la lecture de toutes ces annonces que la plupart des compagnies du temps se livraient une guerre des tarifs sans merci. Ceux ci ne faisant l'objet d'aucune réglementation au début de cette industrie.

Kennedy Taxis - REO Taxicab 1923

2011-04-20T17:34:00.010-04:00

Publicité parue dans "The Gazette" le 24 septembre 1923.

Publicité parue dans "The Gazette" le 4 février 1922.

Kennedy Taxis était, avec Bramson's Yellow Cabs, une des plus grosses compagnies de taxi à Montréal durant les années 1920. Sa flotte comprenant 200 voitures REO était la plus importante au pays.

REO est plus connu pour son camion Speedwagon, l'ancêtre du pickup. Le nom fût aussi utilisé par un groupe pop/rock des années 1970-1980. Les initiales REO sont celles de Ransom Eli Olds, fondateur de la compagnie. M.Olds avait auparavant fondé la compagnie Oldsmobile qu'il quitta en 1904 pour fonder REO.

Taxi Diamond - Plymouth Fury 1969

2011-04-20T17:30:00.001-04:00

Kennedy Taxis - Magasin Morgan - 1923

2011-04-18T14:38:00.004-04:00

Publicité parue dans "The Gazette" le 13 novembre 1923 à l'occasion de l'ouverture du magasin Morgan après son agrandissement. Kennedy Taxis avait obtenu la concession du poste de taxi de la rue Union où une ligne directe téléphonique avait été installée.

Kennedy Taxis - 1922

2011-04-18T14:13:00.011-04:00

Publicité parue dans "The Gazette" le 9 mars 1922

Publicité parue dans "The Gazette" le 31 mai 1922.

Yellow Cab Co. - Autobus - 1926

2011-04-15T17:43:00.014-04:00

Carte postale colorée et grossièrement retouchée. Ils faisaient du couper-coller pour vrai dans le temps ;)

Publicité parue dans "The Gazette" le 2 août 1926.

Yellow Cabs - 1923 à 1925

2011-04-13T16:44:00.010-04:00

À partir de 1924 le nom Bramsons disparait peu à peu des publicités (toutes parues dans "The Gazette" entre 1923 et 1925). La compagnie s'annonce maintenant comme "Yellow Cabs". Les voitures s'améliorent, le chauffeur est maintenant à l'intérieur de la cabine à l'abri des intempéries. Au mois de septembre 1924 la construction d'un nouveau garage situé sur le boulevard St-Laurent est terminée.
Cliquez sur les vignettes pour les lire en plein écran.

Bramson's Yellow Taxicab Co. - 1920 à 1922

2011-04-13T16:21:00.011-04:00

Publicités parues dans "The Gazette entre 1920 et 1922. Cliquez sur les vignettes pour les voir en plein écran.

10 cent Taxi - 1923

2011-04-11T17:32:00.006-04:00

Publicité parue dans "The Gazette" le 19 novembre 1923.

Publicité parue dans "The Gazette" le 12 mai 1923.

Une autre petite compagnie des années 1920 qui ne semble pas avoir eu longue vie. On peut lui accorder des points pour son nom original!

"The Cars With the Silver Band. Sterling Service." Au moins les pièces de 10 cent elles aussi à cette époque étaient en argent! Notez le numéro de téléphone à deux chiffres seulement.

Taxi-Auto - 1920 - Pierce Arrow

2011-04-10T17:28:00.012-04:00

Publicité parue dans "The Gazette" le 17 novembre 1920.

Publicité publiée dans "The Gazette" le 14 octobre 1920.

Cette compagnie utilisait des voitures Pierce Arrow, modèles luxueux et très dispendieux. C'est peut être la raison pour laquelle elle ne semble pas avoir duré bien longtemps.

Taxi-Auto - 1920

2011-04-10T12:16:00.005-04:00

Publicité parue dans "The Gazette" le 30 juin 1920.

Richelieu Taxis - 1929

2011-04-10T00:12:00.005-04:00

Publicité parue dans The Gazette le 12 octobre 1929.

License Auto-Taxi Montréal 1959-1960

2011-04-01T22:28:00.018-04:00

En plus de la photo qui devait être affichée dans la voiture, les chauffeurs du temps se devaient de présenter cette licence émise par le service de la police de la Cité de Montréal à tout inspecteur (policier) qui en faisait la demande.

C'est un document de 24 pages signé par le chef de police Albert Langlois, comprenant photo et signature du chauffeur ainsi que son adresse (les chauffeurs devaient informer le service de police de tout changement d'adresse qui était consigné au livret), et le nom de l'employeur. Quelques pages sont réservées aux violations, sentences, causes de renvoi ou de suspension. D'autres font état des inspections du taximètre.

Les dernières pages proposent des extraits du règlement 1800 régissant le taxi à cette époque, les principales cause de révocation ou de suspension ainsi que le tarif légal en

1960.

Fait à noter, le chauffeur donne comme adresse de résidence le 3075 Maplewood. Pour retrouver cet édifice de nos jours il faut plutôt se rendre au 3075 Edouard Montpetit car ce tronçon de la rue Maplewood fût renommé en l'honneur du pionnier de l'université de Montréal en 1967.
Le fascicule complet en version PDF (17.3M) est disponible sur le site archive.org

Taxi Regal - Dodge Aspen 1980

2011-03-31T15:18:00.005-04:00

photo © Alan Paterson

Les Dodge Aspen/Plymouth Volare ont été produits de 1976 à 1980. Ils furent remplacés par les Dodge Aries/Plymouth Reliant à traction avant.

La photo a été prise à Sainte-Rose en 1982.

Permis de Taxi, Ville de Montréal - 1960

2011-03-26T14:29:00.013-04:00

Permis de taxi émit par la Ville de Montréal le 3 mars 1960. Les municipalités ont géré, jusqu'au début des années 1970, l'émission des permis ainsi que la règlementation des taxis.

J'ai débuté comme chauffeur au printemps 1974 et les nouveaux permis émis par le Gouvernement Québécois étaient beaucoup plus petits. Quelques mois plus tard, lors d'une vérification sur un poste, je reçois une contravention car mon permis n'est pas affiché dans le présentoir comme prévu. En fait je l'ai perdu et j'ai dû me procurer un duplicata. Quelques jours après, mon patron retrouve le permis original sur le plancher d'une autre voiture de location.
Je me suis présenté en cour avec les deux permis, l'original et le duplicata, et j'ai expliqué au juge que j'étais innocent car les
voitures de location étaient encore toutes munies de présentoirs au format des anciens (plus grands) permis qui laissaient les nouveaux (plus petits) permis s'envoler à la moindre brise. Je lui ai dit que l'aventure m'avait déjà coûté $10 pour un duplicata dont je n'avais plus besoin.
Il m'a acquitté sur le champ!

Publicité Diamond Taxicab 1935

2011-03-24T15:09:00.002-04:00

Annonce parue le 12 avril 1935 dans le Canadian Jewish Chronicle.

Gérard (Gerry) Brunet, Le Magnat Déchu de Taxis Lasalle

2011-03-21T19:23:00.006-04:00

En 1973 un ancien barman et chauffeur de taxi avait bâti un mini empire de $8 million comprenant cinq garages, 1300 taxis, une compagnie d'assurance, une société immobilière et une compagnie de pièces d'auto. Il possédait aussi un Mini Put!

Né à Frontenac en 1926, Gérard (Gerry) Brunet achète son premier permis de taxi en 1949 pour la somme de $162 et conduit pour Radar Taxis, compagnie qui fût acheté par Taxis Lasalle deux ans plus tard. En 1951, tout en étant barman au Ruby Foos, il en achète deux autres. En 1952 il est barman le soir au fameux Esquire Show Bar de la rue Stanley et étudie la vente immobilière durant le jour. Il devint agent pour Samson Realties jusqu'en 1956, puis contracteur, achetant de vieilles maisons pour les rénover et les vendre ensuite. Il acheta aussi des parcelles de terrain qu'il divisa et vendit en lots.

Il est propriétaire de L'Association de Taxis Lasalle depuis 1964. Il a payé $1.3 million "cash" pour l'acquérir. Durant les cinq années suivantes il bâti ou achète quatre nouveaux garages pour servir les membres de l'Association. En 1970 il achète 43 permis de taxis (NDLR: ces permis valent environ $200,000 chacun de nos jours!).
En 1971 il achète le portfolio de la Compagnie d'Assurance Sterling, qu'il renommera Assurances La Concorde pour pouvoir offrir, comme Les Assurances Bélair le font déjà avec Taxis Diamond, des tarifs d'assurance collective plus avantageux à ses chauffeurs.
En 1972 il regroupe le tout dans une société de portefeuille, Brunet-Lasalle Corp. En 1973 il fait la demande pour que le holding soit listé en bourse.
Si un chauffeur ou répartiteur de Taxi Lasalle se comporte mal, il est le premier à le savoir car il a fait installer tous les relais téléphoniques ainsi que l'équipement radio nécessaire dans sa maison de Rosemont. Et il ne se gêne pas pour appeler la centrale au moindre écart. (The Gazette - 7 nov 1973)

En 1980 la Cour d'Appel déclare faux un testament non-notarié le nommant seul héritier d'un montant de $432,000 d'une vieille fille de 83 ans sans aucun lien de parenté avec lui. Aucune accusation ne fût portée à cette occasion.
Au mois de février 1982 il est atteint par balle dans le Garage Rockland qui lui appartient et est situé coin Champagneur et Van Horne à Outremont. La police garde sa chambre à l'hôpital. C'est la deuxième fois au cours du dernier mois qu'on s'en prend à lui. La première fois le tireur l'a manqué. (The Gazette 10 fév 1982)

En 1986 il achète la station de radio lavaloise CKLM am 1570. (archives du CRTC)

Commentaires de Denis-Carl Robidoux (ex-employé de CKLM):
"Gérard Brunet, il a légué la présidence de CKLM à son fils Richard, mais il n'arrivait pas à laisser aller l'autorité.
Entre 1987 et 1992 j'ai travaillé à CKLM am 1570 à Laval, c'était une belle époque pour moi, j'avais beau être mal payé (quand le chèque ne rebondissait pas) et vivre dans un climat de terreur généré par le vieux patron j'ai quand même adoré l'expérience."

En avril 1994, la compagnie CKLM Radio Laval-Montréal Inc., dirigée par Gérard Brunet et détenant la licence de CKLM, déclare faillite. (Wikipedia)

En mars 1999 l'ex propriétaire des taxis Lasalle et du défunt poste de radio CKLM écope d'une peine de cinq ans d'emprisonnement, il a alors 72 ans. Il a reconnu sa culpabilité à six chefs d'accusation de complot et d'incendie criminel. Le millionnaire avait été arrêté en octobre 1995 lors d'une razzia de Carcajou dans le monde des motards. Il frayait avec les Death Riders de Laval et les Hells Angels. Il avait commis les attentats d'incendie contre des propriétés appartenant à des personnes qui lui devaient de l'argent, rue Chateaubriand, rue Armand-Bombardier, rue Baronscourt à Hampstead, à Laval, à Lafontaine, et à St-Hilaire. (La Presse, 24 mars 1999)

Quelle déchéance!

Taxis Lasalle ne s'en est jamais remis. Après être passé aux mains d'autres propriétaires, d'avoir fusionné avec une autre compagnie moribonde, taxis SOS, les deux enseignes sont disparues du paysage urbain Montréalais. Et plusieurs anciens chauffeurs sont sûrement maintenant au volant d'un taxi Diamond, Royal, ou autre!

Mobile Office

2011-03-20T19:08:00.004-04:00

C'était la première fois que je voyais un télécopieur dans un taxi. Et on m'a assuré qu'il fonctionne très bien.

It was the first time I had seen a fax in a taxi. And I was assured it works just fine.

Catherine Roy

Taxi Lasalle - Répartition en 1977

2011-03-14T00:22:00.002-04:00

Photo parue dans "The Gazette" le 30 décembre 1977. Pas d'ordinateur encore. On peut voir un poinçon (punch) devant le panneau téléphonique à 120 boutons. Ces appareils massifs et bruyants servaient à imprimer l'heure d'arrivée et de départ à l'endos des commandes de taxi.

Taxi Veteran? - Pontiac 1950

2011-03-11T21:18:00.006-05:00

Joseph Tremblay et son Pontiac 1950. L'enseigne sur le toit ressemble à celle de taxi Métropole, mais la compagnie n'existait pas encore au début des années 50. Le numéro de téléphone se terminant par ...551 quant à lui fait plutôt référence aux taxis Veteran (UN6-4551).
Au début de leur existence les taxis Veteran ont changé au moins deux fois d'enseigne avant d'adopter l'enseigne jaune d'aujourd'hui.

Taxi Diamond - Bientôt sur iPhone

2011-03-09T17:20:00.010-05:00

Après avoir innové en étant la première compagnie Montréalaise à adopter un système de répartition assisté GPS et avoir remis à jour son site web en y incorporant la prise d'appel et le calcul du prix de l'itinéraire, Taxi Diamond continue sur sa lancée et offrira bientôt une application iPhone.
L’application de Taxi Diamond est un outil qui permettra de réserver un taxi d’une façon simple et très efficace. Elle permettra également de suivre le parcours du taxi envoyé vers vous, ainsi qu'une fois en route avec lui.
L'application est développée par l'entreprise Montréalaise Kai Design.

On Roule, On Roule!

2011-03-07T21:18:00.005-05:00

Deux images du film de l'ONF "La Mémoire des Anges". La voiture est une Plymouth ou Dodge 1958 affichant le losange caractéristique aux taxis Diamond.

Compagnies Disparues - Westmount, Lansdowne, Regal

2011-03-01T21:17:00.018-05:00

photo © Alan Paterson

Le répartiteur Alan Paterson en 1984. Il avait à s'occuper des clients et chauffeurs de trois compagnies: Lansdowne, Regal, et Westmount taxi. Pas de système informatique encore, tout se fait à la main. Heureusement pour lui, même regroupées ces trois compagnies étaient loin d'avoir le rayonnement des grosses associations comme Diamond ou Lasalle, elles servaient principalement Westmount et Notre-Dame-de-Grâce.
Malgré le fait qu'elles se soient réunies pour pouvoir mieux affronter la concurrence, elles n'ont pu résister et deux ont vu leur nom disparaitre complètement, Lansdowne et Westmount taxi. Quant à Regal, bien qu'il ait encore un numéro à l'annuaire, l'appel mène chez taxi Pontiac et les enseignes Regal ont disparu depuis longtemps des toits des taxis Montréalais.

Commentaires de Alan sur la photo:

During rush hours & snow storms ..... an hour went by like 5min!.....(here is some Taxi lingo).....whose lost in the west?........need a car on the hill!.....whose got the gun on three?..... who'll take a firewater delivery!.......car for the Reddy first fly!.......anybody floating east of Papineau?......34 call back in position!......(Super PANIC Busy!!!)..........OK EVERYBODY OFF THE AIR!!....... I'm going to Read the next TEN calls........DON'T pull the Trigger unless you are in the first Fly Zone when you hear the call the second time round.........REMEMBER if you take the Fly......NO PICK-UP's!!!.........or you will be 24hr's off the Air!!......OK GIRLS here we Go!!..........Redfern / Metcalfe / Forden / Trafalger / Wood / Northcliff / Belmont / Argyle / Grosvenor / Boulevard 44hundreds / :-) :-)

Taxi Diamond - Dodge Coronet 1970

2011-02-28T19:44:00.004-05:00

Un Dodge Coronet 1970 portant l'enseigne de Diamond précédé d'un Chevrolet Biscayne identifié à Lasalle.

L'image provient du film de l'ONF "Trafficopter".

Rue St-Antoine - Plymouth 1949

2011-02-24T22:46:00.004-05:00

Photo prise le 22 Février 1952 rue St-Antoine à partir du côté ouest de la rue St-Georges (prolongement de la rue Jeanne-Mance disparu depuis la construction de l'autoroute Ville-Marie et du Palais des Congrès).
Un Plymouth 1949 portant une enseigne non identifiée.

Postes D'Attente Privés Disparus

2011-02-21T22:22:00.011-05:00

La photo montre le poste d'attente de Diamond au coin d'Henri-Bourassa et Durham en 1976. L'enseigne a depuis disparu et l'endroit est maintenant occupé par le stationnement de courte durée du métro Henri-Bourassa.

Un vestige de l'enseigne de taxi Veteran subsiste à l'endroit où se trouvait leur poste près de la gare de Montréal-Ouest.

Coin Côte St-Luc et Girouard l'enseigne vide de Diamond annonçait un poste qui a très longtemps été opéré grâce à un téléphone semblable à la photo suivante.

St-Urbain et Ste-Catherine - poste Diamond depuis au moins 1928, disparu en 1995 avec l'agrandissement du TNM.

___________________________________

La plupart des associations de taxi ont pendant de nombreuses années occupé des terrains privés comme ceux-ci. Certains étaient loués, mais plusieurs ont appartenu aux associations. Au début du siècle dernier il y avait peu ou pas de postes d'attente publics. Les grosses compagnies comme Bramson, Diamond, et plus tard Lasalle et d'autres, ont donc acheté des parcelles de terrain aux quatre coins de la ville dans le but de pouvoir bien servir leur clientèle.
La plupart de ces postes d'attente ont été munis de téléphones par lesquels la centrale communiquait avec les chauffeurs. Même longtemps après que l'utilisation de radios dans les voitures se soit généralisée, les postes d'attente équipés de téléphones ont continué d'exister. Diamond est la dernière compagnie à en avoir utilisé, jusqu'au début des années 2000 environ.
J'ai connu plusieurs chauffeurs qui utilisaient exclusivement ce genre de poste d'attente. Ils n'avaient pas besoin d'investir dans l'achat d'une radio, avaient quand même accès aux appels de la centrale, et évitaient de se faire voler (oui, cela arrive!) le client par un con frère mieux placé qui entendait l'adresse à la radio.
Les compagnies se sont débarrassé de ces terrains car ils n'avaient plus leur utilité du début, la ville ayant placé des postes en commun sur les rues un peu partout. Aussi, les terrains ont pris de la valeur avec les années et les taxes ont augmenté.

Quelques anciens postes d'attente qui depuis ont changé de vocation. Leur emplacement est facile à deviner car les édifices bâtis à leur place sont toujours beaucoup plus modernes que ceux du voisinage.

Taxi Diamond - Dodge Coronet 1953

2011-02-21T21:49:00.003-05:00

Deux taxis Diamond sur la rue Sainte-Catherine. Le premier est un Dodge Coronet 1953.

L'image provient du film de l'ONF "La Mémoire des Anges".

Mr Cab Driver - Lenny Kravitz

2011-02-19T10:24:00.006-05:00

La chanson fait partie de l'album "Let Love Rule" premier album de Lenny Kravitz paru en 1989.On y voit Lenny se promener parmi les Checker, Crown Vic, et autres Caprices du temps à New-York.

Les Temps Sont Durs Pour Les Taxis

2011-02-16T22:32:00.007-05:00

Oui, les temps sont durs. Mais pas au point de se mettre à vendre de la poutine quand même! L'image provient d'un article de La Pige, le bimensuel écrit par les étudiants finissants en journalisme en Art et technologie des médias du CEGEP de Jonquière.

Les chauffeurs de taxi de Jonquière sont mécontents. Non seulement ont-ils eu un hiver difficile en ce qui a trait aux revenus, mais ils s’inquiètent aussi fortement du manque de dynamisme sur la rue Saint-Dominique. Selon eux, Jonquière n’est plus ce qu’elle a déjà été. «C’est le pire hiver que j’ai pu voir en plus de 15 ans.»...

par Anthony Marcotte

Gotfredson Taxicab 1925 - Un Taxi Canadien

2011-02-14T22:57:00.012-05:00

En 1925 Gotfredson, un petit manufacturier Canadien établi à Walkerville (ville nommée en l'honneur de Hiram Walker le fabricant du Whisky Canadian Club et maintenant annexée à Windsor, Ontario) plus connu pour sa fabrication de camions, le Canada en honorera la mémoire avec un timbre reproduisant un de leur modèle lors d'une série sur les véhicules historiques, produisit aussi un nombre indéterminé de taxis. La carrosserie des voitures provenait de Canadian Top & Body Ltd de Tilbury en Ontario, une compagnie qui plus tard a assemblé les Hudson et Essex pour le marché Canadien et d'outre mer.

Le taxi, bâti sur un empattement de 111 pouces, accueillait 5 passagers en plus du conducteur. Trois sur la banquette arrière et deux autres leur faisant face sur des strapontins. Prix: $3500 en 1925.

Lumières dans la Nuit

2011-02-14T21:51:00.004-05:00

Un taxi Diamond et un taxi Veteran, à la recherche du prochain client, mêlent leurs enseignes lumineuses aux autres néons de la rue.

Images du film de l'ONF "La Mémoire des Anges".

Taxi Lasalle - Dodge Coronet 1975

2011-02-05T14:12:00.002-05:00

Deux Dodge Coronet 1975 sur l'avenue Union en 1977. Un taxi Lasalle et un autre non identifié.

Taxi Diamond - Plymouth Belvedere 1954

2011-02-05T14:06:00.001-05:00

Image provenant du film de l'ONF "La Mémoire des Anges".

Taxi Lasalle - Chevrolet 1973

2011-02-01T21:10:00.003-05:00

Un Chevrolet 1973 coiffé d'une enseigne de taxi Lasalle roule sous la pluie au coin de St-Laurent et Rachel.

Taxi Diamond - Tunnel Wellington 1959

2011-02-01T21:04:00.002-05:00

Un taxi Diamond s'engage dans le tunnel Wellington en 1959.

L'image provient des archives photographiques de la STM.

Taxi Diamond - Ford Custom 300 1963 et Chevrolet Biscayne 1962

2011-01-28T00:52:00.004-05:00

Image provenant du film de l'ONF "La Mémoire des Anges".

Un Taxi dans le Port - Début des Années 1950

2011-01-28T00:14:00.004-05:00

Un Pontiac 1951 ou 1952 de compagnie non identifiée dans le port de Montréal.

Autrefois les taxis, et même les voitures privées comme le montre la photo, jouissaient d'un accès beaucoup plus facile aux terrains portuaires. Dans les années 1970 il suffisait d'avoir un client à bord et on nous laissait passer. Je suis déjà entré à McGill pour aller conduire un client passé Viau la nuit. On ne pouvait pas rouler vite, il y avait quelques arrêts obligatoires, on risquait de croiser une locomotive tirant quelques wagons, mais aucun feu rouge ne nous immobilisait, et certains clients aimaient bien ce chemin croyant sans doute économiser.

Image provenant du film de l'ONF "La mémoire des Anges".

Bramson's Yellow Cabs - 1920 et 1921

2011-01-25T23:20:00.008-05:00

Publicités parues dans The Gazette en 1920 et 1921.

Montréal à Plattsburg aller-retour prenait 14 heures en 1920 et coûtait $56. Un aller-retour à Berthier prenait 10 heures et coûtait $40.

Taxi Diamond - Plymouth 1956

2011-01-25T23:11:00.004-05:00

Au coin de McGill et Notre-Dame.

Une autre image provenant du film de l'ONF "La Mémoire des Anges".

Meunier Taxi - DeSoto 1938 et Chrysler 1941

2011-01-21T22:26:00.005-05:00

Un DeSoto S5 Drophead Coupe 1938 et trois Chrysler 1941 sur le poste de Meunier Taxi. La photo est en haute résolution, n'hésitez pas à cliquer dessus pour la voir dans toute sa splendeur. Elle provient du site Planète Généalogie.

Meunier Taxi a opéré pendant une quarantaine d'années de 1936 à 1976, toujours au même endroit 2120 et 2140 Rosemont. Meunier Taxi a toujours eu des voitures d'un plus haut standard que la normale. À l'époque de la photo, les Chrysler et les DeSoto (bien que celle-ci ait une plaque d'immatriculation privée) n'étaient pas monnaie courante comme taxi. Même à la fin de leur existence, alors que je les ai côtoyés comme chauffeur de 1974 à 1976, il n'y avait pas de vulgaires Chevrolet, Pontiac, ou Dodge dans leur flotte. Des Buick, Oldsmobile, Cadillac, Lincoln, Chrysler, peut être un Grand Marquis mais pas moins, était le prérequis pour en faire partie.

Il est rare de trouver des photographies ou d'autres documents illustrant les petites compagnies de taxis Montréalaises comme Meunier Taxi. Il y en a eu des dizaines au fil des ans. C'était souvent des compagnies de quartier ayant peu de voitures et couvrant un territoire restreint, mais parvenant à se démarquer des grosses associations comme Diamond et Lasalle en offrant un service personnalisé à leur clientèle.

Taxi Veteran - Chevrolet 1964

2011-01-21T20:30:00.004-05:00

La Tour de la Bourse est en construction en arrière-plan.

Image provenant du film de l'ONF "La Mémoire des Anges".

Bramson's Yellow Cabs - 1922

2011-01-20T19:35:00.007-05:00

Publicités parues dans le "Canadian Jewish Chronicle" en mars et avril 1922.

Taxi Metropole - Début des Années 1960

2011-01-19T19:36:00.006-05:00

Deux images tirées du fil de l'ONF "La Mémoire des Anges".

Taxi Lasalle - Chevrolet 1952

2011-01-18T22:43:00.002-05:00

Image provenant du film de l'ONF "La Mémoire des Anges".

Bramson's Yellow Taxicab Co. - 1919 à 1923

2011-01-17T16:28:00.010-05:00

Publicités parues dans The Gazette en 1919, 1920, et 1923.

Matt Kennedy Cab, Limited - 1923

2011-01-15T22:03:00.001-05:00

Publié le 31 mars 1923 dans The Gazette.

Taxi Lasalle - Publicités - 1951 à 1953

2011-01-15T20:30:00.011-05:00

Publiées dans The Gazette entre 1951 et 1953.

Taxis dans la Circulation - Début des Années 1960

2011-01-14T17:25:00.005-05:00

Quatre taxis pris dans la circulation. Un Diamond, un Lasalle, un Veteran, et un non identifé à l'arrière. Le Diamond est un Pontiac 1960 et le Veteran semble être un produit Ford 1959.

Image tirée du film de l'ONF "La mémoire des Anges".

Taxi Diamond - rue St-Denis - 1953

2011-01-14T17:09:00.005-05:00

Sur la rue St-Denis au sud de Ste-Catherine. Tirée des archives de la STM.

Taxi Diamond - The Gazette 1928

2011-01-13T00:21:00.008-05:00

Annonce parue le 28 avril 1928 dans le quotidien The Gazette. La compagnie existait alors depuis 6 ans.

Taxi Diamond - Dodge 1953

2011-01-12T11:32:00.003-05:00

Une image tirée du film de l'ONF "La Mémoire des Anges".

Poste d'attente - Tupper et Closse - 1956

2011-01-11T19:25:00.002-05:00

Devant le Forum, avant la construction du terminus d'autobus.

Poste d'attente - Square Dominion - 1952

2011-01-11T19:12:00.004-05:00

Taxi Diamond - Publicité Le Devoir 1er Mai 1930

2011-01-10T21:18:00.009-05:00

Publicité parue dans Le Devoir du 1er mai 1930. Une trouvaille de Francis Toots Macbeth.

Veteran Taxi Owners Association of Montreal - 1948

2011-01-10T19:23:00.008-05:00

L'annonce provient de l'édition du 1er septembre 1948 du quotidien The Gazette. Le badge a été trouvé sur le site chauffeurbadges.com.

Taxis Diamond - Pontiac Fleetleader 1951 et Meteor 1953

2011-01-07T22:41:00.007-05:00

Deux taxis Diamond sur Dorchester au coin de Peel en 1952. À droite un Meteor 1953, plus loin à gauche un Pontiac Fleetleader Deluxe 1951. Le Fleetleader était un modèle exclusif au Canada.

Taxi Lasalle - Meteor 1956

2011-01-07T22:17:00.006-05:00

Un taxi Lasalle attend au poste au coin des rues Papineau et Notre-Dame. La brasserie Molson est en arrière-plan. Les Meteor étaient uniques au marché canadien. Ford les a produit de 1949 à 1976.

Cette image, ainsi que la plupart des précédentes montrant des tramways font partie des Archives Photographiques de la STM.

Taxi Diamond - Pontiac 1960

2011-01-06T19:01:00.005-05:00

Le taxi Diamond passe devant le magasin Simpsons au coin des rues Ste-Catherine et Mansfield.